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Una nuova linea totalmente "green": la corsa 18 porterà da Trento a Zambana, passando per Lavis. Rivisitata anche la tratta 17
Di prossima attivazione, sostituirà la Trento - Male nel tratto interessato quando il servizio verrà sospeso per la realizzazione della Circonvallazione ferroviaria (primo step a primavera 2024)
TRENTO. Un trasporto sempre più "green" e capillare. Nasce la linea 18 d'autobus che, dalla stazione della Trento Malè di via Dogana porterà sino a Zambana, passando per l'abitato di Lavis. Rivisitata anche la linea 17. Entrambe le linee saranno servite da autobus elettrici (da 12 o 18 metri per la linea 18, da 12 metri per la linea 17), acquistati da Trentino Trasporti, uno dei quattro soggetti firmatari dell'accordo dall'accordo assieme a Pat, Comune di Trento e Comune di Lavis, grazie anche Pnrr.
L'attivazione del nuovo sistema di linee ha una doppia finalità: in primis fungerà da servizio sostitutivo della Trento - Malè nei periodi in cui si renderà necessaria la sospensione del servizio (la prima “finestra” dovrebbe partire a primavera 2024), in secondo luogo per promuovere l'intermodalità e migliorare la sostenibilità del trasporto pubblico e decongestionare il traffico sia di Trento che di Lavis.
La nuova linea 18 si svilupperà, sia in direzione nord che sud da Trento (piazzale della Trento Malè) lungo via del Brennero, via Bolzano, via Alto Adige, SS12 fino alla rotatoria nei pressi della stazione della Trento Malè di Zambana, con inversione di marcia alla stessa e capolinea in piazzale Stolcis (Lavis), dove verrà effettuata anche la ricarica elettrica.
La linea 17 in direzione nord si sovrapporrà alla nuova linea 18 fino a via Sponda trentina per poi andare a servire il sobborgo di San Lazzaro e quindi entrare nel centro di Lavis e portarsi a piazzale Stolcis per effettuare la sosta di capolinea e la ricarica elettrica. In direzione sud la linea 17 ripercorrerà lo stesso tracciato in senso inverso per ricollegarsi alla linea 18 in corrispondenza dell’incrocio tra via Sponda trentina e via Alto Adige.
Nel tratto di sovrapposizione le linee integreranno gli orari, garantendo un cadenzamento di 15 minuti circa e implementabile nelle ore di punta. Tale sistema di trasporto pubblico verrà sviluppato su corsie preferenziali sia in direzione nord che sud per garantire una facile e rapida interconnessione tra il trasporto pubblico e i veicoli privati. Le quattro parti coinvolte si sono impegnate per tre anni a realizzare quanto di propria competenza per la completa realizzazione del progetto.
