Prima il 'fischio' poi l'arco del ponte viene fatto esplodere: la spettacolare demolizione (IL VIDEO)

CASTEL D'ULTIMO. Prima di abbattere l'arco del vecchio ponte è stato costruito quello nuovo proprio servendosi della struttura già esistente. Poi è arrivato il momento di eliminare il vecchio manufatto con una esplosione programmata. Ma prima l'arco era già stato tagliato in quattro dischi utilizzando fili di sega diamantati.  

Il ponte di Castel d'Ultimo, sulla strada provinciale della Val d'Ultimo, era ormai obsoleto e così si è deciso per la sua ristrutturazione sotto la direzione della Ripartizione Infrastrutture della Provincia di Bolzano.

Nelle scorse settimane, il nuovo impalcato del ponte, con una luce di 98 metri, è stato costruito in cemento armato e appoggiato sul vecchio arco, che fungeva da cassaforma per la nuova costruzione. Successivamente, il vecchio arco è stato tagliato longitudinalmente in quattro dischi utilizzando fili di sega diamantati. Poi il 7 giugno è avvenuta la demolizione del vecchio arco. I dischi sono stati spezzati uno dopo l'altro per non provocare vibrazioni eccessive. I singoli dischi sono stati preventivamente tagliati trasversalmente. Le cariche esplosive sono state poi fissate e infine i dischi sono stati tirati lateralmente con cavi d'acciaio, facendoli cadere.

“Questo metodo viene utilizzato per la prima volta in Alto Adige e funziona con una tecnologia molto interessante”, ha affermato Daniel Alfreider, assessore provinciale alla Mobilità e alle Infrastrutture, presente sul posto durante la demolizione. 

Nella fase successiva, i sostegni del ponte saranno ricostruiti in acciaio Corten a bassa manutenzione. Poi la carreggiata sarà costruita come struttura composita in acciaio Corten e lastre di carreggiata in cemento armato. Il numero e la distanza dei supporti rimarranno invariati. I nuovi componenti saranno complessivamente più sottili. Secondo gli ingegneri e i costruttori, l'apertura al traffico del ponte è prevista entro quest'anno. Con una campata di quasi 160 metri, il nuovo ponte è il secondo più lungo sulle strade provinciali dell'Alto Adige. Avrà una larghezza complessiva di 10,80 metri e sarà dotato di passerelle di servizio su entrambi i lati della carreggiata.