Dalla Rotonda Caduti di Nassiriya a Piazza Venezia, ecco dove avvengono gli incidenti a Trento: la mappa interattiva dei sinistri e le zone più 'a rischio'

TRENTO. Incidenti a Trento: ecco la mappa interattiva delle zone più 'a rischio' per quanto riguarda i sinistri stradali. A realizzarla e a condividerla con il Dolomiti, seguendo quanto già fatto tra l'altro a Bolzano (Qui Articolo), è stato il professor Maurizio Napolitano, ricercatore di Fbk che da anni studia la comunità open source con particolare attenzione all'informazione geografica: nella mappa è riportata l'intera area del capoluogo (da Aldeno fino a Meano), con tutti i vari incidenti avvenuti tra il 2015 ed il 2020 segnati in differenti zone di densità, che permettono di riconoscere con uno sguardo quali sono le aree nelle quali si concentra la maggior parte dei sinistri. Lo strumento permette anche di visualizzare (cliccando sul 'cilindro' presente alla sinistra dello schermo) il raggruppamento degli incidenti in termini numerici.

Visualizza a schermo intero

I dati visualizzati sullo strumento si riferiscono all'ultimo aggiornamento condiviso dal Comune di Trento (che si ferma, per l'appunto, al 2020) e fotografano una serie di 'hotspot' nei quali si concentrano la maggior parte dei sinistri. Partendo da sud, la prima area ad elevata densità di incidenti che s'incontra è quella di Piazza Venezia (in particolare per quanto riguarda la rotonda con via Giuseppe Grazioli e nella zona dell'incrocio con via Dei Ventuno). Altri punti critici sono in via Giandomenico Romagnosi, all'altezza dell'incrocio con via Torre Verde (e poi ancora con l'intersezione con via Clementino Vannetti) e l'area di Piazza Centa (sia all'incrocio con via Petrarca che a quello con via Giovanni Segantini). Risalendo via del Brennero poi si trova una delle più importanti concentrazioni di incidenti alla rotonda dei Caduti di Nassiriya (ma anche alla vicina rotonda su via Ezio Maccani) mentre, sulla Destra Adige, sono parecchi i sinistri in uscita e in entrata (in entrambe le direzioni) all'altezza dello svincolo per Trento Centro.

Più si zooma sulla mappa però, più sono gli incidenti che è possibile visualizzare strada per strada: “Si tratta in totale – dice Napolitano – di circa 4mila incidenti, ho filtrato infatti solo i dati a partire dal 2015 per cercare di dare una visione più recente. Va precisato innanzitutto che si tratta esclusivamente dei sinistri per i quali sono intervenute le forze dell'ordine e che la gravità dei sinistri stessi non è rappresentata sulla mappa”. Ovviamente, dice il professore, la maggior parte dei sinistri si verificano nelle zone dove transitano più veicoli: “Da un punto di vista gestionale – dice Napolitano – in alcune aree è possibile intervenire con 'piccole' azioni di urbanistica tattica per migliorare la situazione sul fronte degli incidenti, anche se nelle zone più critiche (per esempio in tangenziale ndr) sarebbero necessari invece interventi massicci e dispendiosi anche dal punto di vista temporale”.

I dati degli incidenti dal 2020 al novembre 2022

Come detto però, i dati geolocalizzati messi a disposizione dal Comune di Trento si fermano al 2020 e per questo qualche settimana fa il consigliere comunale del Pd Michele Brugnara ha effettuato una richiesta di accesso agli atti, grazie alla quale ha ottenuto il quadro generale degli ultimi 10 anni (fino al mese di novembre 2022): in tutto, dal 2013 al 2022, i sinistri a Trento sono stati 7393, causando in tutto 18 decessi e 3902 feriti (dei quali 554 pedoni e 575 ciclisti). La strada più 'a rischio' si conferma la Ss12 (con 426 incidenti dal 2013 al 2022) seguita da via del Brennero (243 sinistri). Terzo posto per la Ss45 bis (213 incidenti) seguita dalla tangenziale Ovest (121 sinistri) e dalla Ss47 della Valsugana (98 incidenti in 10 anni). Guardando allo storico dei sinistri negli ultimi 10 anni, il totale annuale si è mantenuto relativamente costante dal 2013 al 2018 (793, 791, 771, 779, 776, 798), crescendo poi nel 2019 (a quota 837). Nell'anno del lockdown, il 2020, il totale è sceso a 598 sinistri, risalendo nel 2021 a 652 e assestandosi, al 10 di novembre, a quota 598 nel 2022.

Parlando proprio della problematica relativa agli incidenti in città, il consigliere comunale del Pd (insieme ad altri 6 colleghi) ha presentato a fine novembre una proposta di mozione per avviare anche a Trento la sperimentazione dei 'cuscini berlinesi' in alcune zone a 30 chilometri all'ora (in particolare vicino allo scuole) con l'obiettivo “di migliorare la sicurezza stradale, specie per gli utenti più deboli, nei quartieri di Trento”. Si tratta, scrive il consigliere: “Di un dissuasore di velocità con le funzioni tipiche di un dosso, ma dalla forma quadrata o rettangolare. Proprio la forma dello strumento permette di lasciare parte della sezione stradale libera e quindi ad uso dei ciclisti, consentendo così di evitare lo spiacevole saliscendi causato dai classici dossi. Allo stesso tempo, il passaggio dei mezzi di trasporto pubblico e di emergenza non è sottoposto al rallentamento grazie alla lunghezza maggiore degli assi di questi veicoli rispetto a quelli delle automobili. L'automobilista è costretto ad affrontare l'ostacolo con una ruota sopra al cuscino e l'altra sull'asfalto, subendo quindi il rallentamento di velocità”.