Trentino Trasporti, per la prima volta da anni aumentano gli autisti: ma il numero di passeggeri resta ancora di 10 milioni sotto i livelli pre-Covid

TRENTO. Risultati operativi in crescita, una chiusura positiva del bilancio, un incoraggiante saldo positivo nel personale ma ancora tante complesse sfide all'orizzonte: il 2025 per Trentino Trasporti rappresenta un anno di profonda evoluzione tecnologica e infrastrutturale, in cui l'azienda consolidato il proprio ruolo di asse portante della mobilità provinciale, registrando risultati incoraggianti su tutti i principali indicatori di servizio.

I dati comunicati a seguito dell'assemblea degli azionisti parlano chiaro: quasi 45 milioni di passeggeri hanno utilizzato i servizi della società, con 27,7 milioni di chilometri percorsi (+1,1% rispetto al 2024). Il numero dei passeggeri è quello che per certi versi fa più riflettere: dopo essere passati da 49 milioni nel 2014 fino al "record" di 56 milioni nel 2019, nel post pandemia quel picco non è più stato avvicinato e negli ultimi anni il dato si è "plafonato" intorno a quota 45 milioni. 

Sul fronte digitale, il Mobile Ticketing ha registrato una crescita dell'11% rispetto al 2024, mentre la Guest Card digitale è aumentata del 6%, confermando il gradimento degli utenti verso i nuovi canali di acquisto.

Sul fronte della sostenibilità e della transizione ecologica il 2025 ha segnato passi decisivi nel percorso di decarbonizzazione del trasporto pubblico trentino. A gennaio è stato presentato il primo treno elettrico (modello POP di Alstom, 84 m, 482 passeggeri) che fa parte del programma di acquisizione di 10 nuovi treni - 6 elettrici e 4 ibridi - per circa 80 milioni di euro di investimento.

Inoltre la linea urbana 17 di Trento è stata elettrificata con percorrenze superiori a 330.000 chilometri. I consumi registrati risultano inferiori a quelli stimati realizzando un risparmio in termini di energia primaria del 54% rispetto al corrispondente diesel. La flotta dei bus urbani a biometano ha coperto il 71% delle percorrenze totali, permettendo un risparmio in termini di energia primaria del 22% rispetto al corrispondente autobus diesel. È stata evitata l’emissione di circa 200 tonnellate di CO2, equivalenti alla piantumazione di 130.000 alberi.

I nove autoveicoli che percorrono più chilometri, le auto dei controllori del servizio extraurbano, hanno percorso nel 2025 circa 180.000 chilometri; il 50% a motore elettrico e il 29% a motore alimentato a biometano. Il 79% dei chilometri percorsi da queste auto l’azienda non ha aumentato il tenore di CO2. Sono state risparmiate quasi 16 tonnellate di CO2 nel corso dell’anno, pari alla presenza di 640 alberi sul territorio.

La sfida operativa più complessa affrontata nel 2025 è stata la preparazione ai Giochi Olimpici e Paralimpici Invernali del 2026. La società ha definito la pianificazione esecutiva degli interventi in collaborazione con la Provincia Autonoma di Trento, la Protezione Civile e il Comitato organizzatore, sviluppando uno sforzo articolato su diversi ambiti: sono stati portati a compimento siti logistici e infrastrutture chiave a Cavalese, Penia e Sen Jan; sono stati immessi in servizio 30 nuovi autobus - 20 elettrici e 10 a metano - a trazione alternativa ai combustibili fossili; sono stati prodotti tutti i servizi dedicati agli spettatori e al potenziamento delle linee delle valli di Fiemme e Fassa – prevedendo affidamenti esterni e ridefinendo le modalità organizzative dei servizi prodotti internamente dalla società, con misure speciali contenute in un accordo sindacale sottoscritto ad hoc. L’impegno profuso ha trovato concreta realizzazione in occasione dell’evento olimpico, con il rilascio nei mesi di febbraio e marzo 2026 di un’offerta straordinaria di servizi di mobilità pubblica per spettatori e per tutta l’utenza del Tpl, che è risultata ben calibrata sulla domanda e impeccabile nella qualità.

Nel 2025 la Società ha celebrato i 100 anni della funivia Trento-Sardagna con un convegno di rilevanza internazionale: un anniversario segnato dal record di 222.162 passeggeri (+9,5% sul massimo storico precedente del 2023). Nel corso dell’anno sono avanzati parallelamente due grandi progetti di impianti a fune: il nuovo ascensore inclinato di Mesiano, la cui entrata in esercizio è attesa per settembre 2026, e la funivia Trento-Monte Bondone, per cui sono stati stanziati quasi 100 milioni di euro e avviata la gara per il Progetto di Fattibilità Tecnico Economica della prima tratta.

Accanto all’impegno su sostenibilità, tecnologie e innovazione, Trentino trasporti ha mantenuto il suo focus sul patrimonio più prezioso dell’azienda: il capitale umano.

Pur nel protrarsi della crisi di reperimento del personale viaggiante che colpisce il trasporto pubblico europeo, le politiche aziendali coraggiose e innovative hanno consentito nel 2025 non solo di arrestare la perdita di autisti ma di rilevare, per la prima volta dopo anni, un saldo positivo (+26 unità di personale) rispetto al 31 dicembre 2024. Un risultato frutto di un sistema di azioni integrate - riconoscimento dell’esperienza di guida pregressa, contributi per le spese di affitto e piena applicazione dell’accordo aziendale siglato a fine 2024 – e della prosecuzione della positiva esperienza della "Trentino Trasporti Academy", che nel 2025 ha portato all'inserimento di 30 nuovi autisti attualmente impegnati nel servizio di linea. È oggi in corso la terza edizione dell'Academy, con la selezione di ulteriori 39 nuove unità, assunte all'inizio del 2026.