''E' il più moderno impianto d'Italia, consente di trasportare 2.200 persone l'ora. Basta code e lunghe attese, così più tempo per vivere la montagna''

CANAZEI. Il Gruppo Doppelmayr la definisce senza mezzi termini ''il più moderno impianto in Italia, destinato a cambiare radicalmente il modo di raggiungere uno dei punti panoramici più celebri delle Dolomiti''. La promessa è che così si potrà dire ''addio alle code, ci sarà più tempo per vivere la montagna'' d'altronde ''la nuova cabinovia consente di trasportare 2.200 persone all’ora, con un sistema a moto continuo che distribuisce in modo regolare l’afflusso dei passeggeri facendo dimenticare i lunghi tempi di attesa del passato''.

Insomma, sul Col Rodella stanno per cambiare molte cose: venerdì 19 apre, infatti, la nuova cabinovia 3S che si annuncia come un'opera capace di ridurre drasticamente i tempi di attesa dei turisti per portare in quota molte più persone in molto meno tempo. Il Col Rodella rappresenta da sempre uno snodo fondamentale per la mobilità in quota della zona, sia in inverno, grazie al collegamento con il comprensorio sciistico e il circuito del Sellaronda, sia in estate, come punto di accesso a sentieri, panorami e attività outdoor. La realizzazione del nuovo impianto risponde alla necessità di garantire un servizio più fluido, affidabile e capiente, eliminando le code e migliorando l’esperienza dei visitatori. Ovviamente sempre che questi non diventino ancora di più. Ma qui si entra nel futuribile e dunque ai posteri l'ardua sentenza.

Tornando all'attualità dal Gruppo Doppelmayr che ha realizzato l'impianto arrivano i dettagli tecnici dell'opera. ''La nuova cabinovia trifune è dotata di 18 cabine, in futuro saranno 22, con spazio per 30 persone. Le cabine viaggiano sospese su due funi portanti fisse, come su due binari, e sono mosse da un anello di fune traente che consente velocità elevate, mantenendo al tempo stesso un’eccellente stabilità anche in presenza di vento. Nelle stazioni, i veicoli rallentano automaticamente, permettendo un imbarco e uno sbarco agevoli per tutti, famiglie comprese. L’interno è progettato per offrire un elevato livello di comfort: sedili riscaldati, illuminazione curata, monitor informativi e comunicazione diretta con il personale di stazione''.

''La nuova cabinovia - proseguono - anche in estate diventa un’infrastruttura fondamentale per il turismo attivo. Alcune cabine sono predisposte per il trasporto di deltaplani, mentre l’allestimento interno può essere adattato flessibilmente per biciclette, parapendii e attrezzatura sportiva, ampliando le possibilità di fruizione del Col Rodella anche nei mesi estivi. Le stazioni sono state completamente ripensate per migliorare la funzionalità e ridurre l’impatto sul paesaggio rispetto al vecchio impianto. La stazione a monte è stata arretrata rispetto alla precedente, facilitando l’accesso diretto alle piste, gran parte delle strutture tecniche è interrata, mentre una nuova parte vetrata si affaccia verso Canazei. La stazione a valle, costruita alle spalle del parcheggio esistente, ospita la biglietteria, la scuola di sci, un deposito e il noleggio, offrendo ai visitatori un punto di riferimento unico e ben organizzato''.

Interessante il fatto che il sistema di riscaldamento delle stazioni derivi dal calore prodotto dai motori che viene recuperato. Le stazioni sono silenziose e le vibrazioni lungo la linea sono ridotte al minimo. La gestione quotidiana è supportata da sistemi automatici per la pulizia delle cabine e la manutenzione dei sostegni, garantendo efficienza e continuità di servizio.
 

DETTAGLI TECNICI

Esercente: SITC Canazei SpA
Località: Canazei, TN (ITA)
Stazione motrice e magazzino: stazione a monte
Stazione tenditrice: stazione a valle
Lunghezza inclinata: 2,571 m
Dislivello: 980 m
Pendenza media: 41.50 %
Pendenza massima: 71.30 %
Capacità di ogni veicolo: 30 persone
Portata oraria massima: 2,812 p/h
Velocità massima: 8.0 m/s
Numero di veicoli: 18/22
Potenza installata: 1,115 kW
Diametro delle funi portanti: 62 mm
Diametro della fune traente: 52 mm