Una posizione diversa e un'infrastruttura a due livelli, si torna a parlare dello svincolo sulla statale 47 della Valsugana: "Alleggerisce il traffico nei centri abitati"

BORGO VALSUGANA. Si è tornati a parlare dello svincolo di Borgo Est sulla statale 47 della Valsugana, un'opera che andrebbe a migliorare la viabilità della zona attraverso anche un alleggerimento del traffico nei centri abitati di Borgo e di Castelnuovo. E' stata presentata la prima fase del progetto di fattibilità tecnico-economica di questa ipotesi che ha radici lontane nel tempo.

“Le prime ipotesi progettuali risalgono al 2005 e per vari motivi non è stata portata avanti. Ora è stata finanziata per oltre 37 milioni di euro, abbiamo individuato un commissario che progetta l’opera e c’è l’accordo con il Comune di Borgo e con i territori interessati", commenta Maurizio Fugatti, presidente della Provincia. "L’intervento punta a mettere in maggior sicurezza il traffico interno ma anche a far fruire il più possibile il passaggio verso la Ss47. Questo svincolo è parte dei tre macro-interventi che la Provincia porta avanti sulla statale insieme alla messa in sicurezza e allargamento del tratto tra Castelnuovo e Grigno, che andrà in appalto il prossimo marzo, e alla realizzazione del tunnel di Tenna. Con questi interventi diamo una serie di risposte ai problemi di viabilità della Valsugana, un impegno che avevamo preso fin dal 2018".

La serata di lunedì 24 novembre, introdotta dalla sindaca di Borgo Valsugana Martina Ferrai, fa seguito al momento informativo dell'agosto scorso con gli amministratori dei paesi interessati dall’intervento. In sala anche lo staff della struttura commissariale, il dirigente generale del Dipartimento infrastrutture e trasporti Luciano Martorano, il dirigente Umse per la supervisione degli investimenti provinciali Silvano Tomaselli, il presidente del Consiglio Regionale Roberto Paccher, la consigliera provinciale Stefania Segnana, il presidente della Comunità di valle e sindaco di Castelnuovo Claudio Ceppinati e diversi primi cittadini del territorio.

"Un’opera strategica che ha valenza per l’intera Bassa Valsugana e consente di sgravare i centri di Borgo e Castelnuovo da una parte di traffico parassita che incide in maniera rilevante”, le parole di Ferrai, la sindaca ha ricordato come un intervento di questa portata comporta scelte progettuali non sempre semplici e per questo ha evidenziato i passi in avanti fatti.

“Uno svincolo necessario per la viabilità del territorio. Con questo intervento, che si sviluppa per l’80% sul comune di Castelnuovo, si danno risposte a ciò che non è stato fatto tanti anni fa, quando è stata realizzata la Ss47”, aggiunge il sindaco Claudio Ceppinati. "Sono importanti le mitigazioni ma anche i miglioramenti ambientali e paesaggistici per rendere l’opera il meno impattante possibile e auspichiamo il completamento della stessa con il proseguimento fino a Telve".

Temi, questi ultimi, evidenziati anche da altri interventi in sala a cui ha risposto il presidente Fugatti, ribadendo l’importanza del confronto con amministrazioni locali e comunità per una soluzione il più possibile aderente alle necessità e, per quanto riguarda il collegamento con Telve, precisando che, qualora arrivi sul tavolo un eventuale percorso di condivisione tra i Comuni, la Giunta provinciale sarà pronta a valutarlo.

Lo svincolo sulla Ss47 è stato posizionato circa 200 metri più a ovest rispetto all’ipotesi iniziale, in prossimità dei distributori di carburante nel territorio comunale di Castelnuovo e si congiungerà con la rotatoria esistente di viale Venezia, lungo la Sp109, all’ingresso est del centro abitato.

La soluzione tecnica prevede un’infrastruttura a due livelli: la rotatoria di accesso a due corsie, interrata in galleria artificiale, posta sotto il sedime della statale 47 e le rampe di immissione e uscita in direzione Trento e Bassano. Al fine di permettere la realizzazione della rotatoria interrata sarà realizzata una viabilità alternativa con deviazione provvisoria della Statale 47. Troverà spazio anche un parcheggio di attestamento.

Nel tratto che collegherà lo svincolo alla rotatoria sulla Sp109 è prevista la realizzazione di una rotatoria a raso con rami di collegamento alla viabilità esistente: a ovest verso via Gozzer (fino al ponte sul torrente Moggio), a est verso località Spagolle mentre a nord, per oltrepassare il fiume Brenta e la ferrovia, è prevista la costruzione di un ponte a 3 campate della lunghezza di circa 130 metri e di un cavalcaferrovia.

Il costo complessivo dell’opera ammonta a 37,2 milioni di euro (26,3 per lavori e 10,9 per somme a disposizione). Per quanto riguarda i tempi, il crono-programma prevede nel 2026 l’approvazione del progetto di fattibilità tecnico economica e l’avvio della procedura di affidamento dei lavori tramite appalto integrato (progetto esecutivo ed esecuzione delle opere); l’opera sarà realizzata per fasi, con la conclusione dei lavori prevista nel corso del 2029.