Collegamento Giau-Civetta, intervengono le associazioni: “Il traffico sui passi non si risolve con un groviglio di impianti. Si sperimentino soluzioni alternative”

BELLUNO. “Dal punto di vista ambientale tanto è stato detto e scritto. Le Dolomiti sono già sufficientemente intrappolate in un groviglio di impianti di risalita: è tempo di dire basta e cambiare rotta. Manteniamo la naturalità del luogo, la nostra vera risorsa, e impegniamoci davvero nella soluzione del problema del traffico privato in quota sui passi dolomitici. Proprio il passo Giau potrebbe essere terreno di sperimentazione delle numerose e mai (o male) attuate proposte di regolamentazione”.

Un giudizio netto quello del Coordinamento associazioni ambientaliste Alto Bellunese sul progetto di collegamento tra Civetta e Cinque Torri, immaginato per collegare il comprensorio di Cortina con Alleghe, Selva di Cadore e Val di Zoldo passando per il passo Giau.

Recentemente, la Regione Veneto ha esteso lo studio sugli effetti economici e sociali del progetto: un segnale che si vuole continuare in quella direzione. Entusiasta l’assessore bellunese Dario Bond, che ha sostenuto la realizzazione entro il 2030 dell'impianto tra il passo Giau e il monte Fertazza (dove arrivano gli impianti del Civetta), proponendolo come la soluzione ideale di trasporto pubblico per ridurre quello privato sempre più opprimente.

Un ottimismo che inevitabilmente le associazioni ambientaliste non condividono. “Questo progetto, che si compone di due nuove cabinovie in partenza dalla Val Fiorentina (località l'Avia) in direzione l'una verso la cima Fertazza e l'altra verso la località Fedare (circa 2,8 km sotto il passo Giau) - ribadiscono - è quel che resta del megaprogetto di collegamento tra Val Badia, Falzarego, Arabba e Civetta del quale tanto si è discusso negli anni passati e che è stato definitivamente affossato per ragioni sia ambientali che economico-logistiche”.

Riprendendo anche le recenti dichiarazioni di Ruggero Vallazza, già membro del CdA della società Val Fiorentina Spa, secondo il quale il collegamento come proposto oggi sarebbe di difficile gestione, le associazioni definiscono l’idea “monca” e precisano che “non giustifica certo la spesa prevista di 72 milioni di euro” - dei quali poco più di 30 sarebbero soldi pubblici messi dalla Regione.

“Per sponsorizzarlo oltre ogni logica - concludono - si tenta di farlo passare come la soluzione all’overtourism motorizzato che ammorba il passo Giau in estate: la cabinovia in alternativa all'uso dell'auto. Ma non si spiega come farebbe il volenteroso turista che sale fino a Fedare con l'impianto a raggiungere poi il passo, dal quale lo separano circa quaranta minuti a piedi. Con ogni probabilità, in assenza di misure coercitive, il volenteroso turista continuerà a preferire l'auto”.

L’assessore e i sindaci si erano già dichiarati disposti a un tavolo con gli ambientalisti per trovare soluzioni sostenibili a livello ambientale. Da qui la speranza del Coordinamento che Bond possa impegnarsi davvero ad avanzare proposte “attuabili e condivise”.