Via libera ai sorpassi dei tir sull'A22? Malfer: ''Sbagliato e rischioso per la sicurezza. Il divieto non è punitivo per i camionisti ma una norma salvavita''

TRENTO. Sorpassi sì o sorpassi no sull'A22 per camion, autoarticolati ed autotreni? La politica si divide sulla proposta lanciata da Max Sgurelli, il camionista più conosciuto dei social, tramite le sue piattaforme e il Dolomiti. Una richiesta che il camionista intende presentare ai vertici dell'Autobrennero - per questo sta portando avanti una raccolta firme che ha superato le 2.500 adesioni - per abolire il divieto di sorpasso per i camion durante le ore notturne. Il tema è noto a chiunque percorra in qualsiasi momento l'Autostrada del Brennero: colonne interminabili di camion sulla corsia di destra. Il permettere ai mezzi pesanti di tornare (visto che il divieto esiste da una decina di anni) a sorpassare almeno nelle ore notturne.

Se il Governatore altoatesino Arno Kompatscher ha parlato di una situazione generale "inaccettabile" e che necessiterebbe di un cambio di passo ma dicendosi dubbioso riguardo alla questione sorpassi perché "un libera tutti genererebbe caos" (Qui articolo), decisamente più favorevole è stata la presa di posizione del capogruppo leghista in piazza Dante Mirko Bisesti, che porterà la questione anche nell'Aula del Consiglio Regionale, auspicando l'apertura di un tavolo tecnico a riguardo (Qui articolo).

A favore di una revisione, parziale o totale, dell'attuale normativa si è schierata apertamente anche un'altra consigliera provinciale di maggioranza, Vanessa Masè, che ha parlato della necessità di rivedere il divieto, non solamente per una questione legata alla viabilità ma anche per facilitare gli autotrasportatori nel proprio lavoro. Contrario, invece, Michele Malfer di Campobase che oggi prende una posizione netta al riguardo. ''L’asse del Brennero è sotto una pressione viaria e ambientale non più sostenibile - spiega - e comprendo a pieno le difficoltà operative e i tempi di attesa vissuti quotidianamente dal settore dell'autotrasporto. Tuttavia, ipotizzare un allentamento o la revoca del divieto di sorpasso per i mezzi pesanti, anche solo nelle ore notturne, sarebbe una scelta sbagliata e rischiosa per la sicurezza''.

''Il divieto di sorpasso per i mezzi pesanti non è una misura punitiva - prosegue - ma una norma salvavita introdotta per ragioni tecniche precise, la cui efficacia è certificata da un calo costante e sensibile degli incidenti gravi negli anni. L'A22 presenta caratteristiche orografiche uniche: due sole corsie per senso di marcia, assenza di corsia d'emergenza in numerosi tratti montani, viadotti e gallerie continue. Di notte, l'effetto "muro" causato da due camion affiancati, unito alla ridotta visibilità e ai forti differenziali di velocità con il traffico leggero, crea una combinazione ad altissimo rischio. In attesa del completamento del Tunnel di Base del Brennero e delle tratte d'accesso, la vera svolta strutturale resta il trasferimento modale delle merci dalla gomma alla ferrovia. Nel breve periodo servono digitalizzazione, corsie dinamiche e supporto all'intermodalità, ma i presidi a tutela della vita umana restano prioritari''.