"I camion devono poter sorpassare sull'A22 durante la notte, dalle 22 alle 6". La petizione lanciata da Max Sgurelli: già 1.600 firme raccolte

TRENTO. Una petizione lanciata sulla piattaforma change.org che, in pochi giorni, ha già raccolto quasi 1.600 firme verificate.

"L'obiettivo è arrivare almeno a 5 - 6mila e, quando raggiungeremo tale numero, chiederemo un incontro ai vertici di A22 per presentare tale richiesta. Per ora le adesioni sono arrivate esclusivamente dall'Italia, ma adesso produrremo il documento anche in lingua tedesca, così da poterlo estendere anche ai colleghi di Austria e Germania, direttamente interessati dalla cosa".

Lui è Max Sgurelli, il camionista più conosciuto dei social e la richiesta che intende presentare ai vertici dell'Autobrennero - quando saranno triplicate o quadruplicate le firme - è molto chiara: abolire il divieto di sorpasso per i camion durante le ore notturne. Che, è bene precisarlo, non rappresenterebbe

"Sì, la richiesta di base è questa - spiega - ma ci sono tanti aspetti da precisare perché, letta così, potrebbe sembrare assurda. E, invece, siccome i camionisti conoscono bene l'A22, le sue regole e le dinamiche, siamo i primi a voler fissare anche limiti ben precisi. Non devono esserci fraintendimenti. Tra l'altro stiamo parlando di una proposta "campata in aria", visto che il divieto notturno di sorpasso per i mezzi pesanti, superiori alle 7,5 tonnellate, è stato introdotto nel 2017 e prima tale possibilità era concessa".

"Sono un camionista e voglio condividere con voi una difficoltà che noi autotrasportatori affrontiamo quotidianamente - scrive nella petizione Sgurelli -: il divieto di sorpasso attualmente in vigore 24 ore su 24 sull'autostrada A22 del Brennero. Questo vincolo ci costringe a lunghi tratti a velocità limitata, causando ritardi e complicando il nostro importante lavoro di trasporto merci attraverso l'Italia e l'Europa.

Durante le ore notturne, dalle 22:00 alle 6:00, il traffico sulla A22 è drasticamente ridotto, con pochissime auto e la maggioranza dei veicoli composti da camion. In queste ore, il divieto di sorpasso appare non solo inutile ma inefficace e punitivo per noi camionisti, che cerchiamo semplicemente di fare il nostro lavoro in sicurezza ed efficienza. Infatti, il ripristino del divieto di sorpasso solo nelle ore diurne favorirebbe un flusso di traffico più scorrevole e consentirebbe a noi camionisti di ottimizzare i tempi di consegna.

Le statistiche mostrano che la maggior parte degli incidenti autostradali non avvengono durante le ore notturne e che, quindi, il divieto di sorpasso in quelle ore notturne potrebbe essere rilassato senza compromettere la sicurezza stradale. Molti paesi europei adottano orari di divieto di sorpasso che variano, favorendo una gestione più fluida e razionale del traffico pesante. Chiedo a tutti voi di considerare la nostra richiesta e di unirvi a noi per chiedere alle autorità competenti di rivalutare il divieto perpetuo di sorpasso sulla A22.

Proponiamo che il divieto di sorpasso venga ripristinato solo durante le ore diurne, lasciando libero il passaggio durante la notte. Se sei d'accordo che questa modifica possa portare benefici non solo a noi camionisti ma anche a tutti gli utenti della strada, firma questa petizione. Aiutaci a migliorare le nostre condizioni di lavoro e a rendere la guida notturna più fluida ed efficiente sulla A22".

Poi ecco le doverose precisazioni perché, va da sé, che l'eventuale "ritorno al passato" non potrebbe non avere delle logiche limitazioni.

"La possibilità di sorpassare durante la notte per i camion - conclude il camionista trentino - non riguarderebbe l'intera A22: è ovvio che non si possa pensare sia autorizzato nel tratto da Bolzano Sud al confine di Stato, caratterizzato da curve e tunnel, ma da Modena a Verona e da Verona a Bolzano non trovo particolari controindicazioni. E poi è ovvio che, nei periodi di maggior traffico, penso alle giornate di bollino rosso e bollino nero, il divieto tornerebbe attivo h24 e su tutta la tratta. Insomma, i margini - a mio avviso - ci sono tutti, i benefici sarebbero evidenti e permetterebbero ai camionisti di lavorare in condizioni migliori e superare diverse criticità. Insomma, se troviamo un trasporto eccezionale, che viaggia inevitabilmente a velocità ridotta, bisogna adeguarsi il traffico si congestiona e stesso discorso vale quando in corsia di marcia c'è un camion che procede a 70 all'ora".