Annunciata, bocciata, rilanciata: la bike station di Bolzano ci riprova

BOLZANO.  C'era una volta, e non troppo tempo fa, un progetto bellissimo. Una bike station a due piani in via Garibaldi, proprio accanto alla stazione di Bolzano, pensata da STA insieme a RFI: 517 posti, stalli tradizionali, spazio per le cargo bike, bike box prenotabili con l'app, un investimento da 2,5 milioni di euro e persino un cronoprogramma con inizio cantieri nel 2026 e fine lavori nel 2028.

"Il tassello fondamentale dell'AltoAdigePlan per la mobilità di domani". Ecco cos'era la bike station.

Sembrava fatta. Poi, come spesso accade da queste parti, non lo era più. A metà agosto l'assessore competente Daniel Alfreider ha dovuto ammettere lo stop, gli uffici tecnici si erano accorti che lo spazio era troppo ristretto e che la struttura avrebbe finito per impattare pesantemente sulla vicina sede ferroviaria. Game over, con annesso e totale gelo del Comune di Bolzano, che non ne sapeva nulla. 

O almeno così pareva.

Da lì la Provincia si era messa a rimestare tra le alternative. Una settantina di bicibox alla fermata di Bolzano Sud. Circa 136 box verso via Renon. E infine l'ultima spiaggia: destinare un piano del garage interrato sotto i palazzi provinciali al parcheggio delle biciclette. Un'ipotesi che lo stesso Alfreider definiva un semplice ripiego, buona giusto per non arrivare a mani vuote.

Ecco, il ripiego oggi è diventato il piano. Anzi, il piano meno uno. Attenzione, uno di quei ripieghi che comunque è meglio di niente.

La Provincia ha confermato che un intero livello del Lauben Parking, finora riservato alle automobili, sarà trasformato in una bike station vera e propria, con quasi mille posti per le due ruote.

A raccontarlo è questa volta l'assessore Christian Bianchi, che di quel garage si occupa fin da marzo, quando in occasione della riapertura del parcheggio sotto la nuova gestione di Apcoa Italia aveva già anticipato di avere allo studio l'attivazione di un'area dedicata alla mobilità alternativa nel primo piano interrato.

Detto, ripetuto, e adesso finalmente messo nero su bianco: la progettazione del piano meno uno è in corso, i posti sfiorano quota mille, e soprattutto sarà garantita la sorveglianza, il vero nodo che finora aveva reso qualunque promessa di parcheggio bici una barzelletta agli occhi di chi ogni mattina lascia la propria due ruote in balia del primo passante poco raccomandabile.

È previsto un servizio di consegna e custodia sia diurno che notturno, e la Provincia starebbe valutando anche l'installazione di armadietti per caschi e altro equipaggiamento, per completare un servizio pensato non come semplice posteggio ma come vero punto di interscambio tra treno e bicicletta per pendolari e ciclisti che arrivano dai comuni limitrofi, magari a bordo di una elettrica.

Nel frattempo, la stazione di Bolzano continua a offrire lo spettacolo che tutti conoscono: biciclette ammassate senza stalli tra via Laurin, piazza Stazione, via Renon e via Garibaldi, legate a un palo con un lucchetto e poco altro.

Un contrasto che pesa ancora di più se paragonato a quanto già avviene a Bressanone e Brunico, dove le bike station funzionano da tempo senza troppi drammi, complice anche il modello del garage custodito di Casa Michael Pacher a Brunico, citato non a caso più volte dagli stessi uffici provinciali come esempio da seguire.